Az autópálya-túlterhelés-érzékelő rendszerekben dinamikus mérleget használnak a járművek súlyának mérésére mozgás közben. A járművek megállás nélkül haladnak át a mérési területen. A rendszer több mérőcellát kombinál képelemző technológiával a jármű teljes súlyának gyors összegyűjtése és korrigálása érdekében.
Miután a jármű belép a mérési sávba, mindkét oldalon fotoelektromos érzékelők végzik el a kezdeti érzékelést. Amikor az infravörös jel folyamatosan blokkolva van, a rendszer megerősíti a mérési területre való belépést, aktiválja a képalkotó eszközt az elhaladási folyamat rögzítéséhez, és megkezdi a dinamikus mérési adatgyűjtést.
A mérési folyamat során a képalkotó rendszer folyamatosan nyomon követi a jármű mozgását. Az időbeli helyzetváltozások elemzésével kiszámítja a sebességet és a gyorsulást, és meghatározza, hogy a jármű gyorsul vagy lassul, mivel ez befolyásolja a terhelés tengelyek közötti eloszlását. Miután az összes tengelyterhelést összegyűjtötték, a rendszer összegzi azokat az előzetes össztömeg meghatározásához.
A rendszer ezután dinamikus korrekciót alkalmaz a képelemzésből származó sebesség- és gyorsulásadatok felhasználásával a pontosság javítása érdekében. Végül a korrigált össztömeget összehasonlítja az autópálya-korlátozásokkal. Túlterhelés észlelése esetén a rendszer riasztást küld, és elmenti a tengelyterhelési adatokat, a sebességinformációkat és a képfelvételeket a végrehajtás és az elemzés céljából.
Ahogy a jármű tovább mozog, a tengelyazonosító rendszer működésbe lép. Egy földi nyomásmérő cellarendszer érzékeli az útfelületen ható gumiabroncserő változásait, lehetővé téve a rendszer számára a tengelyszám és a gumiabroncsok típusának meghatározását. Amikor minden tengely áthalad a mérleghíd platformján, a mérőcellák összegyűjtik a súlyadatokat, átalakítják a jeleket, és tengelyterhelésekké dolgozzák fel. Ez addig folytatódik, amíg az összes tengelyt meg nem mérték.
Közzététel ideje: 2026. április 13.