A közúti szállítási igények gyors növekedésével a túlterhelt járművek jelentős kockázatot jelentenek az utakra, hidakra, alagutakra és az általános közlekedésbiztonságra nézve. A hagyományos túlterhelés-szabályozási módszerek a töredezett információk, az alacsony hatékonyság és a lassú reagálás miatt egyre kevésbé képesek megfelelni a modern szabályozási követelményeknek. Válaszul cégünk kifejlesztette a...Intelligens túlterhelés-vezérlési információs rendszer, kihasználva az információs technológiát, a hálózatépítést és az intelligens technológiákat a központosított adatgyűjtés, a dinamikus adatkezelés, a valós idejű összehasonlítás, az intelligens elemzés és az automatizált feldolgozás érdekében. Ez a rendszer hatékony és pontos eszközöket biztosít a forgalomirányítási hatóságok számára a túlterhelés szabályozására, biztosítva a közúti biztonságot és az infrastruktúra tartósságát.
Rendszerünket országos szintű keretrendszerben terveztük, amely egy átfogó, teljes munkaidős, teljes láncú és teljes régióra kiterjedő túlterhelés-ellenőrzési és felügyeleti struktúrát hoz létre. Lehetővé teszi az összekapcsolást és az adatmegosztást a forrásállomások, a fix utak, a mobil közúti ellenőrzés és az országos központi irányítóközpont között, egy teljes folyamatú szabályozási modellt alkotva a forrásterheléstől az utak üzemeltetéséig és ellenőrzéséig. A technológiai monitorozás, az adategyüttműködés és a zárt hurkú ellenőrzés révén a rendszer hatékonyan szabályozza a túlterhelést a forrásnál, biztosítja, hogy az utak élettartama a megadott ideig fennmaradjon, elősegíti a szabályozott járműüzemeltetést és a méltányos útdíjakat, valamint védi a közlekedési infrastruktúrát és a nemzeti érdekeket.
A teljes rendszer négy fő funkcionális modulból áll: a forrásállomás túlterhelés-ellenőrző rendszeréből, a fix közúti túlterhelés-ellenőrző rendszerből (autópályák + országos, tartományi, önkormányzati és megyei utak), a mobil közúti túlterhelés-ellenőrző rendszerből és az útdíjkezelő rendszerből. Ezek a modulok összehangoltan működnek, hogy egy átfogó felügyeleti rendszert hozzanak létre, amely lefedi a teljes úthálózatot és minden forgatókönyvet.
Első rész: Forrásállomás túlterhelés-szabályozó rendszere
A forrásállomás túlterhelés-ellenőrző rendszerének elsődleges célja a kiindulási állomásokat elhagyó túlterhelt járművek számának csökkentése vagy megszüntetése. A fő célpontok a bányákból, kikötőkből, repülőterekről, logisztikai parkokból, gyárakból és szállítmányozási vállalatoktól származó járművek. A folyamatos, 24/7-es felügyelet biztosítja, hogy a járművek megfeleljenek a forrásállomáson érvényes rakodási előírásoknak.
1. Nyolcplatformos dinamikus járműmérő rendszer
A megfigyelt helyszínek kijáratainál nyolcplatformos dinamikus járműmérleg-rendszert telepítenek, amely szigorúan észleli a járművek túlterhelését, mielőtt azok a közutakra hajtanának. Ez a rendszer a következőkből áll:
Nyolcplatformos elektronikus járműmérleg– Nagy pontosságú mérőcellákat, tengelyszám- és távolságfelismerést, járműméret-mérést és optikai raszteres elválasztást használ a jármű súlyának és méretének dinamikus érzékeléséhez.
Személyzet nélküli tömegmérési rendszer– Ipari PC-ket, mérlegkezelő szoftvert, megfigyelő kamerákat, LED kijelzőket, hangutasításokat, intelligens vezérlőszekrényeket és hálózati rendszereket foglal magában a járművek automatikus azonosításához, az adatok gyűjtéséhez, a túlterhelés állapotának meghatározásához és a kibocsátás kezeléséhez.
Működési munkafolyamat: A járművek a rakodás után belépnek a mérlegelési területre. A rendszer automatikusan megméri a súlyt és a méreteket, és összehasonlítja azokat a jóváhagyott terhelési határértékekkel. A megfelelő járművek automatikusan kiürülnek, míg a túlterhelt járműveket kötelező kirakodni, amíg meg nem felelnek a szabványoknak. A rendszer integrálódik a regionális kormányzati platformokkal az adatmegosztás és a távoli felügyelet lehetővé tétele érdekében, biztosítva a forrás túlterhelésének valós idejű láthatóságát.
2. Fedélzeti járműmérő rendszer
A dinamikus felügyelet további biztosítása érdekében a járműveket fedélzeti járműmérő rendszerrel (Onboard Vehicle Weighing System) szerelik fel, amely képes a statikus és dinamikus járműterhelés valós idejű monitorozására. A rendszer fedélzeti mérőszoftvert, intelligens műszerkijelzőket és mérőegységeket (lézeres távolságmérő vagy nyúlásmérő típusú) tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a vezetők számára, hogy megtekintsék az aktuális terhelést és figyelmeztetéseket kapjanak a rakodás során. A túlterhelt járműveket a rendszer felszólítja a kirakodásra, az adatokat egyidejűleg feltölti a flottakezelő platformokra és a kormányzati rendszerekbe, és szükség esetén automatikusan túlterhelési értesítéseket vagy bírságokat generál.
A rendszer felfüggesztési mérőcellákat használ a laprugók, tengelyek vagy légrugózások deformációjának monitorozására, és zárt hurkú „érzékelés–kalibrálás–számítás–alkalmazás” módszertant alkalmaz a terhelési modellek felépítéséhez. A szoftveralgoritmusok kompenzálják a környezeti tényezőket, biztosítva a mérési pontosságot. A statikus mérési pontosság eléri a ±0,1%~±0,5%-ot, míg a közvetett mérési pontosság ideális körülmények között ±3%~±5%-ot ér el, ami alkalmas az operatív irányításra és a kockázati riasztásokra.
Felfüggesztéses vázdeformáció-lézeres távolságmérő rendszer
Felfüggesztésre szerelt váz deformációjaMérőcella
A nyolcplatformos dinamikus járműmérő rendszer és a fedélzeti járműmérő rendszer kombinálásával a járművek önellenőrzést végezhetnek, a flották önellenőrzést végezhetnek, a hatóságok pedig felügyelhetik a teljes folyamatot, így egy teljesen integrált, valós idejű forrás túlterhelés-vezérlési modell jön létre, amely biztosítja a forgalombiztonságot és az infrastruktúra hosszú távú stabilitását.
Közzététel ideje: 2025. dec. 9.