I. Rendszeráttekintés
1. A projekt háttere
Az utóbbi években a közúti tehergépjárművek illegális szállítása komoly problémává vált, amely veszélyezteti a nemzeti közúti közlekedés biztonságát. Túlterheli az autópályákat és hidakat, jelentősen csökkentve az utak és hidak élettartamát; ugyanakkor a járművek biztonsági tényezője jelentősen csökken, folyamatosan közlekedési baleseteket okozva; emellett könnyen előfordulhatnak forgalmi torlódások és környezetszennyezés.
Az ország minden szintjén a kormányok folyamatosan fokozták erőfeszítéseiket a közúti járművek túlterheltségének ellenőrzésére, és jelentős szakaszos eredményeket értek el. Az összetett társadalmi és gazdasági tényezők miatt azonban a túlterhelés-észlelési helyzet országos szinten továbbra is nagyon súlyos, és a visszaesés rejtett veszélyei nem szűntek meg; a kormányzás eredményeinek megszilárdítása és a túlterhelés-észlelési munka folyamatos előmozdítása továbbra is nagy nyomás alatt áll. Ezért a járművek túlterheltségének kezelése hosszú távú és napi munka, amelyet kitartóan kell folytatni. Kulcsfontosságú, hogy a túlterheltség-észlelési munka irányítását egy hosszú távú mechanizmusba építsük be. Jogi visszatartó szerepet is játszik a túlterhelt járművekkel szemben, és funkcióit kibővítheti közúti ellenőrzéssel, az illegális szállítási műveletek véletlenszerű mentalitásának visszaszorításával, valamint a különféle illegális szállítási műveletek, beleértve a túlterhelt szállítást is, időben történő ellenőrzésével és felszámolásával.
2. Bevezetés a mérőrendszerbe
A statikus teherautómérleg mérlegelési elve az, hogy az összes járművet a mérőplatformra helyezik, hogy a teljes járművet lemérjék. Nagy mérési pontossággal és egyértelmű országos szabványokkal rendelkezik. A hagyományos teherautómérleg azonban csak a teljes jármű súlyát képes mérni, a tengelyterhelést nem. Meg tudja ítélni, hogy a teljes jármű túlterhelt-e, de nem tudja megítélni, hogy a tengelyterhelés túlterhelt-e. Nem tudja kielégíteni a közúti igazgatási osztály azon követelményeit, hogy elérje a túlterhelt szállítmányok kezelésének célját.
Ez a terv ötvözi cégünk túlterhelés-érzékelő berendezések tervezésében és gyártásában szerzett sokéves tapasztalatát, valamint azok tényleges alkalmazását az ország különböző régióiban, gondosan tanulmányozza a piacon kapható különféle túlterhelés-érzékelő berendezések használatát, és átfogóan figyelembe veszi az autópálya-kezelő osztályok túlterhelt forgalom kezelésére vonatkozó sajátos igényeit. Fejlett technológiát és egyedi tervezési ötleteket alkalmaz egy dinamikus, nagy pontosságú járműtömeg- és tengelytípus-érzékelő rendszer kifejlesztéséhez. A rendszer képes mind a tengelytömeget, mind a teljes tömeget mérni, és megkülönbözteti a tengelytípust. A tengelytömeg pontossága is jelentősen javítható.
2. A túlterhelési és túlkorlátozó rendszer összetétele
1. Rendszerjellemzők
Képes megmérni az alacsony sebességgel elhaladó járművek súlyát, és automatikusan megállapítja, hogy a jármű súlya vagy a tengelyterhelés túlterhelt-e;
Képes érzékelni a jármű tengelyeinek számát, a tengelycsoportot, a tengelyterhelést és a jármű súlyát;
Teljes járműmérési információkat képes képezni, beleértve a tengelytípust, a tengelyterhelést, a tengelycsoportot és az össztömeget;
Az adatinterfészen keresztül képes továbbítani a mérlegelési információkat a számítógépnek;
A rendszer központi része érett és megbízható berendezéseket alkalmaz, amelyek mindegyike moduláris felépítésű, könnyen karbantartható és bővíthető, biztosítva a rendszer magas megbízhatóságát.
A rendszer szoftvere kiforrott, rendkívül megbízható, az adatok teljesek és hatékonyak, és teljes mértékben megoszthatók, ezáltal hatékonyan javítva a munka hatékonyságát és a lehető legnagyobb mértékben kiküszöbölve a különféle irányítási kiskapukat.
2. Rendszerfolyamat
A teherautót bevezetik a túlterhelési állomás mérlegelő sávjába, és a rendszámfelismerő rendszer azonosítja a rendszámot;
A gumiabroncs (tengely) azonosító megkülönbözteti a tengelyek számát, és a járműmérő rendszer megkezdi a mérlegelést, meghatározza a tengelycsoportot és kiszámítja a tengelyterhelést.
Amikor az összes jármű áthalad a járműszeparátoron és belép a mérőplatformra, és a mérleg viszonylag kiegyensúlyozott állapotban van, a jármű össztömegét rögzítik, és megkapják a tengelyterhelést.
A mérőrendszer mérési információkat (rendszám, tengelyek száma, tengelyterhelés, jármű össztömege stb.) küld az érzékelő számítógépnek. A számítógép meghatározza, hogy túllépte-e a megengedett maximális súlyt, és megjeleníti az érzékelési információkat, például a jármű súlyát, a túllépést és a túllépés mértékét a képernyőn.
Miután a jármű elvégezte a vonatkozó műveleteket, a járművezető személyzet a kijelzőn megjelenő információk szerint elengedi a nem túlkorlátozott járműveket az észlelési terület elhagyására, elvezeti a túlkorlátozott járműveket az állomás területére feldolgozás céljából, kinyomtatja a túlkorlátozott jármű ellenőrzési űrlapját, és elvégzi a vonatkozó töltési műveleteket;
3. Rendszerösszetétel és elrendezési terv
3.1 A rendszer összetétele
A túlterhelés-ellenőrző rendszer ZDG négyasztalos dinamikus tengelymérlegből, vezérlőműszerből, infravörös járműleválasztóból, mérőplatform keréktengely-azonosítóból, vezérlőszekrényből (opcionális felszerelés: rendszámfelismerő rendszer, LED-es nagyméretű kijelzőrendszer, hangutasításos rendszer, járművezető rendszer, ipari számítógép, jegynyomtató, UPS szünetmentes tápegység, túlterhelés- és túlterhelésérzékelő rendszer szoftver, felügyeleti rendszer) és egyéb tartozékokból és kábelekből áll.
3.2 A rendszer elrendezési diagramja az ábrán látható módon:
Munkafolyamat:
1) A járművek egymás után, biztonságos távolság betartása mellett haladnak be a sávba, ezzel aktiválva az infravörös járműelválasztót;
2) A jármű minden tengelye áthalad a több felületű mérőplatformon;
3) A kijelzővezérlő feldolgozza a mérőplatform érzékelőjétől és a kerékérzékelő jelétől kapott mérési jelet, a logikai feltételeknek megfelelően elválasztja a tengelyt, és hatékonyan kezeli a különleges helyzeteket;
4) A jármű hátulja elhagyja a többfelületű mérőplatformot és az infravörös járműleválasztót;
5) A kijelzővezérlő átfogóan megítéli a jármű végjelét az infravörös járműleválasztó által érzékelt elzáródási jel és a mérőérzékelő által kapott mérlegelési jel alapján;
6) A kijelzővezérlő feldolgozza a fent említett jármű mérőplatformon való áthaladásakor kapott mérési jelet;
7) A kijelzővezérlő a teljes jármű teljes súlyinformációját képezi, amely tartalmazza a jármű sebességét, a tengely típusát, a tengelysúlyt, a tengelycsoport súlyát, az összsúlyt stb.;
8) Fejezze be az egyik jármű mérlegelését, és várja meg a következő jármű mérlegelését
9) A teljes munkafolyamat során a rendszer automatikusan kezeli a különféle különleges helyzeteket, például a teljes belépést és a teljes kilépést, az ismételt belépést és kilépést, valamint a mérlegplatformon való hosszú távú tartózkodást;
A rendszer automatikusan és hatékonyan képes kezelni a következő jármű helyzetét, és a következő jármű mérlegelése nincs hatással az adatok pontosságára.
Közzététel ideje: 2025. február 20.